キャブレター、内部とキャブボディの洗浄

キャブレターのオーバーホールに入る。
＃１と＃４のファンネルにバックファイヤと思われるカーボン付着がある。

パイロットスクリューの現位置をマーキングし、さらに締め込み量を記録しておく。
#1=3+1/2
#2=3+1/2+1/16
#3=3+1/4+α
#4=3+1/2-1/16
Ⅱ型の標準は3+1/8

サブエアクリーナーの破片をダイヤフラムまで吸い込んでいた。

フロートチャンバー底には錆粉。
Ｏリングは目視できる亀裂と硬化。Ｏリングセットで交換を決断。

ゴムのある部品（バイスタータバルブ含む）とスロットルポジショニングセンサーを取り外し、灯油に１週間。
台所用マジックリンで洗い、メタルクリーン・αで洗浄しても・・・

キャブレターボディの白サビに変化がない。

KUREサビ取りクリーナーで１５分放置。

リンダ／横浜油脂、超強力サビトリスプレー／アストロプ、スパールジェル／ビプロス試したがクレが良かった。スパールジェルは白サビが再発する。

出荷時、Ｏリングに液体ガスケット？が塗布されているのか。竹串と＃８００の耐水ペーパーで取り除いておく。

ジェットニードルホルダのＯリング以外をすべて交換し

キャブレターのオーバーホールを完了。
プラスチック部品はシリコングリスにより黒沢が復活。ボディはサビ取りクリーナーで黒色化したが白サビより良い。
４連はバラさず。