バルブクリアランスの最終調整

エンジンへの火入れは済ませていたが、１０分ほどの試走後最終のタペット調整。

ＫＴＣのディープソケットの尻を六角に削りＳＳＴとした。

ＥＸ（0.16±0.02)
#1　　　　　#2　　　　　#3　　　　　#4
0.16 0.16　0.16 0.16　0.16 0.15　0.15 0.17

ＩＮ（0.10±0.02)
#1　　　　　#2　　　　　#3　　　　　#4
0.09 0.10　0.10 0.09　0.10 0.11　0.11 0.11

±0.01で良しとした。
（試走時のカチカチ音は#4のＥＸが0.2ほどあったため）
バルブクリアランス（タペット）調整は２万kmごとに見てやるべきだろう。

ヘッドカバーボルトとマウントラバーを新調。
ヘッドカバーはサーモスタットマウントボルト、サーモセンサーコネクタ、イグニションコイルマウントボルト、ブリーザーチューブ、プラグキャップを外せば左側から抜ける。
ただし相当クリアランス狭くカムチェーン上のカムチェーンガイドが当たることを想像して抜いてやる必要がある。

半月加工部へのシール剤は使用せず。ひどくなければ拭いて済ませる。